Il cantiere navale è un particolare tipo di area di lavoro dove si costruiscono, si riparano o si demoliscono navi. I cantieri per la costruzione navale sono stabilimenti fissi, in quanto non necessitano di spostamenti per l’esecuzione dei lavori. Vi sono varie tipologie di cantieri navali:
ARSENALE: In esso avvengono le riparazioni delle navi ed è, in genere, dotato di un bacino di carenaggio, ossia una specifica struttura che consente la costruzione di navi all’asciutto, in particolare delle carene (parte dello scafo di un’imbarcazione o nave che può essere immersa. Quando è posta al di sotto della linea di galleggiamento è detta “opera viva”, altrimenti chiamata “opera morta” quando al di sopra della linea di galleggiamento – non immersa -) e delle altre parti dello scafo che sono poste sotto la linea di galleggiamento. I bacini di carenaggio in muratura sono i più diffusi.
SQUERO: Si tratta di un’infrastruttura nautica dove si producono e riparano piccole imbarcazioni. Il nome è dato dal piano inclinato ove si tirano in secca le imbarcazioni.
La struttura degli impianti, la dimensione e la configurazione degli stabilimenti dipende dalla tipologia dell’attività svolta e della grandezza delle imbarcazioni trattate.
Le grandi navi in acciaio richiedono un cantiere maggiormente definito rispetto ad uno dedito alla manutenzione di una piccola imbarcazione. Alcuni esempi di imbarcazioni di modeste dimensioni possono essere: la portarinfuse, nave usata per trasportare carichi non liquidi e non unitarizzati in container o pallet; La petroliera, ovvero nave cisterna il cui ruolo consiste nel trasporto di greggio o di suoi derivati. Rappresenta uno dei due metodi (i soli) per trasportare il greggio; La nave traghetto, progettata per il trasporto di veicoli gommati (automobili, autocarri, ecc.). La nave da crociera, motonave di media-grossa dimensione, con scopi turistici e ricreativi (Dal 2018 la Harmony of the Seas detiene il record di nave da crociera più grande al mondo, con 362,12 metri di lunghezza ed una capacità di 6.780 passeggeri).
I cantieri più articolati si basano su un’organizzazione che comprende:
- la linea di produzione dello scafo metallico, composta da:
- il parco lamiere ed il parco profili, ove vengono stoccati i materiali che andranno a costituire le strutture della nave
- l’officina navale, dove le lamiere ed i profili vengono trattati, tagliati a misura e forma ed eventualmente curvati
- il reparto di saldatura, ove le lamiere ed i profili vengono saldati assieme per formare i pannelli
- la prefabbricazione, ove i pannelli vengono assiemati andando a comporre i blocchi di scafo
- il montaggio sullo scalo o sul bacino, dove i blocchi vengono saldati assieme formando lo scafo della nave.
- le officine di allestimento, che hanno lo scopo di approntare tutti gli impianti che fanno diventare operativa la nave:
- meccanica, in particolare per l’apparato motore e di governo
- elettricista, per tutto l’impianto elettrico
- impianti marinareschi
- l’allestimento e l’arredamento degli alloggi e delle parti comuni